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噪声是影响驾乘舒适性的“罪魁祸首”,然而由于汽车在行驶时本身就是一个噪声源,许多

信息编号:201906061🤕🤕 06/06/2019 16:20:03更新3003次浏览
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噪声是影响驾乘舒适性的“罪魁祸首”,然而由于汽车在行驶时本身就是一个噪声源,许多车型隔音措施也不是很到位,导致汽车在行驶时会产生很大的噪声,这台起亚K5的车主,就是为了降低汽车的噪声,对汽车做了隔音升级工作。烟台拜斯汽车音响

【车型原车噪音分析】

    在对汽车做了全面的检测以后,改装技师发现原车的噪声以共振噪声、风噪和胎噪为主,而且随着车速的提升,噪声也会越来越明显,因此改装技师针对性的为起亚K5定制了合理的隔音降噪解决方案。烟台拜斯汽车音响改装

门板是风噪的主要传播途径,而原车门板的隔音措施较为欠缺,因此改装技师,使用俄罗斯CSH小炸弹,对汽车的门板做了双层的隔音处理,从而有效降低了风噪的传入,也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。烟台拜斯汽车音响改装

    发动机工作产生的机械噪声,主要通过仪表台下方的前脚踏板处传入到车厢内部。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹,对前脚踏板做首层止振处理,以降低前脚踏板的低频共振噪声;然后使用俄罗斯航空AC06棉对前脚踏板做二层隔音处理,以吸收传入进来的机械噪声;在此基础上,再使用俄罗斯航空NB3隔音材料,对前脚踏板做三层隔音处理,以使得隔音效果更加理想。

    底盘和尾箱是低频共振噪声主要产生部位,但原车底盘和尾箱隔音措施非常欠缺,难以起到良好隔音效果。改装技师先使用俄罗斯CSH小炸弹,对底盘和尾箱做首层止振处理,以降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用俄罗斯CSH珍珠棉,对底盘和尾箱做二层密封处理,这不仅可以降低底盘和尾箱的低频共振噪声,同时还可以增强钣金的刚性。



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